EU 국가들은 심야 회담 후 기후 위기

EU 국가들은 심야 회담 후 기후 위기 협정에 도달했습니다.

EU 국가들은

환경 장관들은 2035년까지 화석 연료 자동차의 단계적 폐지와 저소득층에 대한 새로운 정책의 비용 부담을 완화하기 위한 590억 유로의 기금을 지원합니다.

EU 국가들은 수요일 이른 시간에 기후 위기에 대처하기 위해 제안된 법률에 대한 거래를 성사시켰고,

2035년 새로운 화석 연료 자동차 판매를 단계적으로 중단하고 가난한 시민들을 이산화탄소 배출 비용으로부터 보호하기 위한 수십억 유로의 기금을 지원했습니다.

16시간이 넘는 협상 끝에 27개 회원국의 환경 장관은 5개 법률에 대한 공동 입장에 동의했으며,

이는 10년 동안 지구에서 발생하는 온실가스 배출량을 줄이기 위한 광범위한 조치의 일환입니다.

프란스 팀머만(Frans Timmermans) EU 기후정책국장은 “기후 위기와 그 결과는 분명하기 때문에 정책이 불가피하다”고 말했다. .

장관들은 유럽연합 집행위원회가 작년에 처음 제안한 패키지의 핵심 부분을 지지했으며, 여기에는

EU에서 판매되는 신차가 2035년부터 CO2 배출량을 0으로 만들도록 하는 법이 포함됩니다. 그렇게 되면 내연기관차 판매가 불가능하게 됩니다.

이 거래는 제안이 EU 법률이 될 가능성을 높입니다. 장관들의 합의는 최종 법률에 대해 EU 의회와 다가오는

협상에서 그들의 입장을 형성할 것입니다. 의회는 이미 2035년 자동차 목표를 지지했습니다.

파워볼사이트 이탈리아, 슬로바키아 및 기타 국가들은 단계적 폐지를 2040년으로 연기하기를 원했습니다.

국가들은 결국 2035년 목표를 유지하고 브뤼셀에 2026년에 하이브리드 차량 또는 CO2 중립 여부를 평가하도록 요청한 EU 최대 자동차 시장인 독일이 제안한 타협을 지지했습니다 연료는 목표를 따를 수 있었습니다.

EU 국가들은

Timmermans는 위원회가 “열린 마음”을 유지할 것이라고 말했지만 현재 하이브리드는 충분한 배기 가스 감축을 제공하지 않으며 대체 연료는 엄청나게 비쌉니다.

기후 제안은 세계에서 세 번째로 큰 온실 가스 배출국인 EU가 1990년 수준에서 순배출량을 55%

줄이는 2030년 목표를 달성하도록 하는 것을 목표로 합니다. 그렇게 하려면 정부와 산업체가 청정 제조, 재생 에너지 및 전기 자동차에 막대한 투자를 해야 합니다.

장관들은 운송과 건물에 사용되는 오염 연료에 CO2 비용을 부과하기 위해 새로운 EU 탄소

시장을 지지했지만 처음 계획보다 1년 늦은 2027년에 출시해야 한다고 말했습니다.

치열한 협상 끝에 그들은 2027년부터 2032년까지 저소득 시민을 정책 비용으로부터 보호하기 위해 590억 유로의 EU 기금을 조성하기로 합의했습니다.

파워볼사이트 추천’ 리투아니아는 새로운 CO2 시장이 에너지 비용을 증가시킬 수 있다고 우려한 폴란드,

라트비아 및 기타 국가와 함께 더 큰 기금을 찾는 데 실패하여 최종 협정에 반대한 유일한 국가였습니다.

핀란드, 덴마크, 네덜란드 – 펀드에 돌려받는 것보다 더 많은 돈을 지불할 부유한 국가들은 펀드가 작아지기를 원했습니다.

장관들은 또한 산업체와 발전소가 오염되면 비용을 지불하도록 강요하는 EU의 현재 탄소 시장 개혁을 지지했습니다.

국가들은 2030년까지 탄소 배출량을 61% 줄이기 위해 시장을 강화하고 운송을 포함하도록

확대한다는 위원회 제안의 핵심 요소를 수락했습니다. 그들은 CO2 가격 급등에 대응하여

EU가 더 쉽게 개입할 수 있도록 하는 규칙에 동의했습니다.More news